圖為巨輪停在黃岐一漁港，船長(zhǎng)九十多米，寬約二十五米
據(jù)東南網(wǎng)6月12日?qǐng)?bào)道，一位外號(hào)“奧弟”的連江縣黃岐鎮(zhèn)赤沃村漁民，和一起出海打魚(yú)的同伴們，在臺(tái)灣海峽發(fā)現(xiàn)一艘大貨船，于是用三條漁船花了五六天時(shí)間，終于千辛萬(wàn)苦將船拖回了港口。這艘船上沒(méi)有人和貨物，長(zhǎng)90多米，寬約25米。據(jù)說(shuō)，這條船在二手市場(chǎng)可以賣(mài)千萬(wàn)元以上，而即便是賣(mài)廢品也可以價(jià)值百萬(wàn)元以上。工業(yè)除濕機(jī)
這個(gè)當(dāng)代的奪寶奇兵故事很有趣味，但這位漁民是否就意外發(fā)財(cái)了，還是一個(gè)有趣的談資。據(jù)當(dāng)?shù)剡叿浪姿L(zhǎng)表示，海洋漁業(yè)、海事局等部門(mén)都已介入調(diào)查，船只也已移交給海事局了。于是，又有人驚呼，國(guó)家又要獎(jiǎng)勵(lì)五百元了。除濕機(jī)
然而，在海上撿到輪船，和在地下挖出寶藏相比，情況還要復(fù)雜更多，絕不是上繳國(guó)家，獎(jiǎng)勵(lì)五百元就結(jié)束的故事。神秘的大海上，可能流傳著很多傳說(shuō)，但大輪船畢竟是地球上的產(chǎn)物。如果有彪悍的漁民隔三差五拖一條沒(méi)有人也沒(méi)有貨物的“幽靈”輪船回來(lái)賣(mài)，首先要介入的倒是警方了，這到底是良民撿回來(lái)的，還是海盜搶回來(lái)的。
即便是偶然的撿到了一條，在漁業(yè)和海事局介入之前，或許還是需要公安部門(mén)介入，調(diào)查了解相關(guān)背景。大海上發(fā)生的事情，缺乏足夠的人證，但一艘貨輪始終不會(huì)無(wú)故的漂浮在大海上，要么是意外丟失的，要么是被洗劫以后拋棄的，要么是歷史上留下來(lái)的幽靈船。公安部門(mén)的介入，可以排除漁民本身的嫌疑，而且輪船上的諸多痕跡證據(jù)也會(huì)給未來(lái)需要調(diào)查的時(shí)候留下許多資料，無(wú)論是尋找輪船的主人，還是追查犯罪嫌疑人。
如果公安部門(mén)能排除這艘輪船上發(fā)生過(guò)刑事案件，那可將船只歸入意外丟失的范疇之內(nèi)思考。但無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家，無(wú)論辛苦了多久將大船拖回來(lái)的漁民，并不天然擁有了這條船。撿到輪船，無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家，都不能首先按照遺失物或者漂流物來(lái)對(duì)待和抗辯，因?yàn)檩喆敲鞔_有主人的。
輪船是特殊的財(cái)產(chǎn)，世界范圍內(nèi)都普遍采用登記制，只要登記的資料沒(méi)有發(fā)生變化，產(chǎn)權(quán)也就沒(méi)有發(fā)生變化。為此，只要這條船的標(biāo)識(shí)和特征還是能夠清晰辨認(rèn)的，就能確定其主人是誰(shuí)。而且如前文提到的，沒(méi)有發(fā)生過(guò)刑事案件的情況下，船舶的標(biāo)識(shí)不會(huì)被人為涂改，還是可以根據(jù)特征確定所有權(quán)。即便是外國(guó)人的輪船飄到了中國(guó)的海域，這條船的所有權(quán)并沒(méi)有發(fā)生實(shí)質(zhì)性的改變。而如果船主投了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司已經(jīng)對(duì)船主的遺失做了理賠，那么輪船的所有權(quán)就歸保險(xiǎn)公司所有，保險(xiǎn)公司有權(quán)在發(fā)現(xiàn)輪船存在以后索回。這就好比長(zhǎng)期沒(méi)有人住的房子，發(fā)現(xiàn)的人也不能宣布這房子就歸自己了，只要主人回來(lái)，這財(cái)產(chǎn)就還是屬于主人的。
在船只產(chǎn)權(quán)的登記制度下，撿到輪船的漁民也沒(méi)法將船只變賣(mài)。船只的變賣(mài)也要經(jīng)過(guò)登記手續(xù)，而漁民拿不出證明所有權(quán)的資料，過(guò)戶登記無(wú)從辦理。無(wú)論船只估價(jià)上千萬(wàn)還是更多，也就夜里想想笑一笑罷了，當(dāng)不得真。漁民辛辛苦苦的撿回來(lái)了，還是妥善保存或者上交國(guó)家，等待找到主人以后，再要求相應(yīng)的打撈和保管費(fèi)用。至于能否得到更多的獎(jiǎng)勵(lì)，我國(guó)法律沒(méi)有規(guī)定，只能靠漁民和船主進(jìn)行協(xié)商，但也切不可鬧出扣押船只索要獎(jiǎng)勵(lì)的行為。這樣的行為不僅沒(méi)有法律保障，甚至?xí)l(fā)展到違法的行為。
而如果想越過(guò)船主的所有權(quán)，惡意將船只損壞了以后弄做廢品變賣(mài)的行為，更不可取。這樣故意毀壞的行為，或許能賺得百萬(wàn)元的廢品錢(qián)，但船主出現(xiàn)以后可以要求當(dāng)事人作出賠償，最終可能得不償失。做人還是要講文明講道德，丟船的人那么傷心，做好事就要有始有終，已經(jīng)辛辛苦苦的將船拖回了港口，最終還是盡量妥善保存并歸，這是值得提倡的行為，也是受法律保護(hù)的行為。
此時(shí)，如何處理輪船就剩下了最后一種可能，也是最小概率的事件，這或許真是沒(méi)有價(jià)值的廢品，意外飄到了海上，或者是無(wú)法辨認(rèn)標(biāo)識(shí)和確定所有者，又或者是沒(méi)有辦法宣稱所有權(quán)的海盜一類所有的財(cái)產(chǎn)，成了無(wú)主的漂流物，被愛(ài)熱鬧的漁民撿了回來(lái)，這就成了奪寶奇兵的故事。
幸運(yùn)的是，我國(guó)法律中僅僅對(duì)地下財(cái)產(chǎn)格外看重，《民法通則》中規(guī)定：“所有人不明的埋藏物、隱藏物，歸國(guó)家所有。”這海上公開(kāi)飄著的無(wú)主大輪船，無(wú)法被收歸國(guó)有。而《文物保護(hù)法》里，宣布屬于國(guó)家所有的，是領(lǐng)海中遺存的一切文物。只要這條船不被證明是文物，還是可以視作不屬于國(guó)家所有。
排除了以上所有情況之后，這條船終于不再是一條船，沒(méi)有主人，也不是文物，而是可以被當(dāng)做“漂流物”對(duì)待的無(wú)主財(cái)產(chǎn)。但在這里，還是要很遺憾的宣布，馬路邊撿到的每一分錢(qián)都屬于國(guó)家�！段餀�(quán)法》莊嚴(yán)宣布：“遺失物自發(fā)布招領(lǐng)公告之日起六個(gè)月內(nèi)無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的，歸國(guó)家所有。”而漂流物參照遺失物處理。為此，作為一條海上撈回來(lái)的完整的船，首先需要交還給失主，找不到失主的情況下，交給公安部門(mén)，而失物招領(lǐng)公告發(fā)布六個(gè)月以后歸國(guó)家所有。
當(dāng)然，這里或許有個(gè)擦邊球，這條船或者就可以視作廢品，國(guó)家并沒(méi)有規(guī)定撿到足夠巨大的廢品還是要?dú)w國(guó)家所有。從習(xí)慣上來(lái)說(shuō)，江河湖海附近的人群，撈到了無(wú)主漂流物就歸撈到的人所有。但這里還是要說(shuō)，這畢竟是一條船，而且是很大的船，不同于發(fā)大水飄下來(lái)的那些大樹(shù)，可以視作廢品的概率實(shí)在是低到近乎為零。
全部情況分析下來(lái)，撿到這條船的漁民的做法是很正確的，他并沒(méi)有高興發(fā)了一筆洋財(cái)，拖回來(lái)以后首先向鎮(zhèn)政府和邊防所報(bào)告，面對(duì)媒體和市井傳說(shuō)他也只是低調(diào)的呵呵而已。但他的努力并沒(méi)有白費(fèi)，他可以將這個(gè)傳奇的故事講給自己的鄰里子孫，他是如何冒著碰撞和沉船的危險(xiǎn)，用三條小漁船在汪洋大海上把這么大一條價(jià)值不菲的貨輪拖回來(lái)，撰寫(xiě)下一個(gè)很好的現(xiàn)代版“老人與海”的故事。但如果下次還有人碰到類似情況，這里建議最好還是通知海事部門(mén)處理。自行撈船，不僅冒了碰撞的危險(xiǎn)，如今連油費(fèi)也還是自己掏腰包，從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō)，并不不劃算。
海上大冒險(xiǎn)的故事就這樣結(jié)束了，這個(gè)故事的開(kāi)始充滿了驚險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，而結(jié)尾沒(méi)有太多的懸念，但可以充滿感動(dòng)。我衷心的希望通過(guò)媒體的報(bào)道，可以盡快找到這條船的主人，將這個(gè)全球?qū)ご墓适铝粝乱粋�(gè)圓滿的結(jié)尾。而我們這位充滿了冒險(xiǎn)精神的漁民，不僅可以收到做好事的合理回報(bào)與補(bǔ)償，還能為自己的勇敢、正直與善良而自豪。奧特思普科技除濕機(jī)
作者：姚遙（法律學(xué)者，騰訊《大家》專欄作家） |
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