東方網(wǎng)記者王銘澤11月6日報道：本月1日以來，深圳地鐵蛇口線多次發(fā)生列車暫停運行的情況，據(jù)查，是受便攜式WIFI影響所致。目前，深圳地鐵已向該市通信管理局發(fā)出公函，希望協(xié)調(diào)無線運營商，暫時屏蔽地鐵內(nèi)的3G信號。對此，上海地鐵表示未曾出現(xiàn)過此類故障，而上海電信的相關(guān)專家表示不解：“地鐵的CBTC信號有著獨立的頻率，并且抗干涉性極強(qiáng)，遠(yuǎn)非WIFI信號所能達(dá)到的級別。”除濕機(jī)
深圳地鐵被便攜Wi-Fi“逼停”
11月1日，深圳地鐵蛇口線多次暫停運行，據(jù)地鐵運營方稱，因不明信號干擾，列車啟動自動防護(hù)功能，導(dǎo)致列車無法高速行駛。5日，該線再次暫停運行，原因仍是受便攜式WIFI影響所致。工業(yè)除濕機(jī)
地鐵方希望暫時屏蔽3G信號
據(jù)深圳媒體報道稱，知情人士透露，目前暫鎖定致故障“疑兇”是某無線運營商推出的便攜式WIFI裝置。目前，深圳地鐵已向該市通信管理局發(fā)出公函，希望協(xié)調(diào)無線運營商，暫時屏蔽地鐵內(nèi)的3G信號。
無線商稱地鐵占用公共頻段
不過，深圳的該無線運營商表示，這款便攜式WIFI符合國家規(guī)定。其提供信息產(chǎn)業(yè)部無線電管理局有關(guān)文件表示，蛇口線運行故障并非運營商的問題，而是地鐵信號系統(tǒng)錯誤地使用了公共頻段，因為“任何設(shè)備發(fā)射的WIFI信號都在2.4GHz。”
運營商表示，解決問題目前有兩種途徑：其一是無線運營商屏蔽地鐵內(nèi)的3G信號系統(tǒng)，但這是不合理的，損害公眾權(quán)益；其二就是地鐵改換頻段，像鐵路系統(tǒng)一樣申請自己的專屬頻段，這樣才可能不受到干擾。
滬專家：WIFI不足以逼停地鐵
那么，便攜式WIFI具體是怎樣的一種存在，對地鐵運營又會造成怎樣的影響呢？就此，記者采訪了上海電信一位無線方面的專業(yè)人士，據(jù)介紹，所謂便攜式WIFI，也就是MINI-WIFI，它是通過一個類似3G網(wǎng)卡的即插即用式設(shè)備，將接收到的3G信號轉(zhuǎn)化成WIFI信號，從而作為一個小型的無線熱點，供一小群人使用。“如果在地鐵內(nèi)大規(guī)模引入WIFI，那么其原理跟上海目前在公交車上進(jìn)行試點的WIFI一樣，也是通過車載終端，也就是乘客所看到的黑匣子，將3G信號轉(zhuǎn)化成WIFI信號。”
對于深圳地鐵認(rèn)定列車運營受影響是由乘客帶進(jìn)便攜式WIFI導(dǎo)致，該人士表示不解。他指出，雖然同樣是民用網(wǎng)絡(luò)信號，但國家相關(guān)部門對WIFI網(wǎng)絡(luò)的波段已有明確規(guī)定，與地鐵的CBTC信號不屬于同一個頻率，按道理不會對其造成干擾。而且，“地鐵信號抗干涉性極強(qiáng)，遠(yuǎn)非WIFI所能達(dá)到的級別，更何況小范圍的MINI-WIFI？”
滬地鐵：未發(fā)生過無從排查
對此，上海地鐵運營方相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者證實，其CBTC信號有著嚴(yán)密的保護(hù)措施，從未發(fā)生過運營受WIFI干擾的情況。另一方面，“正因為從來沒有碰到過，所以也沒有這類故障的現(xiàn)象、癥狀和跡象，目前上海還無法進(jìn)行排查。”奧特思普科技除濕機(jī) |
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